|
Un patrimoine exceptionnel |
|||
La Manufacture royale de bouches à feu pour la Marine de guerre, créée en 1778, est le premier bâtiment industriel de l'estuaire. Sa forerie hydraulique fonctionnait grâce aux marées et à deux digues faisant retenue d'eau. En 1843, la forerie est convertie en chapelle puis fermée au culte en 1976. Jalon des compétences développées à Indre, ce lieu est empreint d'un fort symbolisme. Il est lié à l'histoire industrielle et sociale, mais aussi au quotidien de l'île dont il a rythmé la vie...
|
|||
|
Vendredi 19 Octobre 2001 de 14h à 16h |
|||
|
L'estuaire, creuset industriel
- L'estuaire industriel - lndret, la fonderie
de canons |
L'industrie française au XVIIIe
- Les Manufactures royales d'armes au XVIIIe
un secteur pilote de l'industrialisation ? |
||
|
|
|||
|
|
|||
|
Propulsion et innovation à DCN |
|||
|
En 1828, la « Manufacture royale de machines à feu » est le premier établissement en France à réaliser des chaudières et machines à vapeur de propulsion navale, vocation qu'il a conservée jusqu'à aujourd'hui.
Les dernières évolutions marquantes ont été la propulsion nucléaire, la propulsion par moteurs diesels de forte puissance, la propulsion par turbines à gaz, depuis la fin des années 1960, puis, ces dix dernières années, le développement des systèmes de propulsion « anaérobies » et la propulsion électrique à haute performance utilisant des « pods ».
|
|||
|
Vendredi 19 Octobre 2001 de 16h30 à 17h30 |
|||
|
Savoir-faire de la propulsion
- Innovation et technologies premières
|
L'avenir de la propulsion navale Maxime Lebeau, Directeur de la stratégie et de l'ingénierie à l'établissement DCN de Nantes-Indret
|
||
|
|
|||
|
Vendredi 19 Octobre 2001 de 17h30 à 18h30 |
|||
|
|
|||
|
- La ville et son Patrimoine |
- Patrimoine et dimension associative |
||
|
|
|||
|
Vendredi 19 Octobre 2001 à 18h30 : Visite de la forerie/chapelle |
|||
|
- Commentaires |
- Le chantier de fouilles |
||
L'établissement
de Nantes-Indret a ainsi, depuis 150 ans, participé
activement à toutes les évolutions de la propulsion
navale, en poursuivant ses efforts d'innovation, voire de
véritables « révolutions »,
tant sur les matériels eux-mêmes que sur
l'organisation industrielle.